IBC軸承的材料
1、材料所要求的性能：
滾動(dòng)疲勞強(qiáng)度大，硬度高，耐摩耗性高。
2、保持架材料所要求的性能：
尺寸穩(wěn)定性好 機(jī)械強(qiáng)度大
此外，還需要加工性好。根據(jù)用途不同，還有要求其耐衝擊性、耐熱性、耐腐蝕性好。
3、套圈及滾動(dòng)體的材料：
套圈及滾動(dòng)體通常使用高碳鉻軸承鋼。大部分的軸承，使用JIS鋼種中的SUJ2。
SUJ2 的化學(xué)成分，在世界各國(guó)，作為軸承用材料已規(guī)格化。比如：與AISL 52100（美國(guó)）、DIN 100Cr6（西德）、BS 535A99（英國(guó)）等均屬同種鋼。
上述鋼種之外，根據(jù)特殊用途，還使用耐熱性優(yōu)良的高速鋼，耐腐蝕性好的不銹鋼。
4、保持架材料：
沖壓保持架的材料，使用低碳素鋼。根據(jù)用途不同，也使用黃銅板、不銹鋼板。切制保持架的材料，使用高強(qiáng)度黃銅、碳素鋼，此外也還使用合成樹脂。
IBC軸承的公差和等級(jí)
1、軸承精度按照GB/T307-94>的標(biāo)準(zhǔn)可以分為P0 P6 P5 P4 P2。
| 標(biāo)準(zhǔn) | 精度 | ||||
| GB/T307-94 | B | C | D | E | G |
| ISO | CLASS2 | CALSS4 | CLASS5 | CLASS6 | NORMAL CLASS |
| DIN | P2 | P4 | P5 | P6 | P0 |
| ANSI | ABEC9 | ABEC7 | ABEC5 | ABEC3 | ABEC1 |
| JIS | JIS2 | JIS4 | JIS5 | JIS6 | JIS0 |
2、普通級(jí)P0>級(jí)/ABEC1級(jí)的公差精度如下表:
- 內(nèi)圈(單位:μm)
| d (mm) | △dmp | Vdp（直徑系列） | Vdmp | Kia | △Bs | Vbs | |||||
| 9 | 0, 1 | 2, 3,4 | |||||||||
| 超過(guò) | 到 | 最大 | 最小 | 最大 | 最大 | 最大 | 最大 | 最小 | 最大 | ||
| 2.0 | 10 | 0 | -8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 10 | 0 | -120 | 15 |
| 10 | 18 | 0 | -8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 10 | 0 | -120 | 20 |
| 18 | 30 | 0 | -10 | 13 | 10 | 8 | 8 | 13 | 0 | -120 | 20 |
- 外圈(單位:μm)
| D (mm) | △Dmp | VDp（開式） | VDmp | Kia | △Bs | Vbs | |||||
| 9 | 0, 1 | 2, 3,4 | |||||||||
| 超過(guò) | 到 | 最大 | 最小 | 最大 | 最大 | 最大 | 最大 | 最小 | 最大 | ||
| 5 | 18 | 0 | -8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 15 | 0 | -120 | 15 |
| 18 | 30 | 0 | -9 | 12 | 9 | 7 | 7 | 15 | 0 | -120 | 20 |
| 30 | 50 | 0 | -11 | 14 | 11 | 8 | 8 | 20 | 0 | -120 | 20 |
3、P6級(jí)/ABEC3>級(jí)的公差精度如下表:
- 內(nèi)圈(單位:μm)
| d (mm) | △Dmp | Vdp（直徑系列） | VDmp | Kia | △Bs | Vbs | |||||
| 9 | 0, 1 | 2, 3,4 | |||||||||
| 超過(guò) | 到 | 最大 | 最小 | 最大 | 最大 | 最大 | 最大 | 最小 | 最大 | ||
| 2.0 | 10 | 0 | -7 | 9 | 7 | 5 | 5 | 5 | 0 | -120 | 15 |
| 10 | 18 | 0 | -7 | 9 | 7 | 5 | 5 | 7 | 0 | -120 | 20 |
| 18 | 30 | 0 | -8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 8 | 0 | -120 | 20 |
- 外圈(單位:μm)
| d (mm) | △Dmp | VDp（開式） | VDmp | Kia | △Bs | Vbs | |||||
| 9 | 0, 1 | 2, 3,4 | |||||||||
| 超過(guò) | 到 | 最大 | 最小 | 最大 | 最大 | 最大 | 最大 | 最小 | 最大 | ||
| 5 | 18 | 0 | -7 | 9 | 7 | 5 | 5 | 8 | 0 | -120 | 15 |
| 18 | 30 | 0 | -8 | 10 | 8 | 6 | 6 | 9 | 0 | -120 | 20 |
| 30 | 50 | 0 | -9 | 11 | 9 | 7 | 7 | 10 | 0 | -120 | 20 |
IBC軸承的內(nèi)部游隙
游隙：深溝球軸承徑向游隙依據(jù)GB/T4604-1999(等同于ISO 5753-1991)進(jìn)行生產(chǎn)。一般情況下，深溝球軸承徑向游隙為基本組（Co），如果客戶要求，可以採(cǎi)用其他組游隙。
深溝球軸承徑向游隙列表如下：
| 內(nèi)徑 d(mm) | C2 | C0 | C3 | C4 | C5 | ||||||
| 超過(guò) | 到 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 | 最大 |
| 2.5 | 6 | 0 | 7 | 2 | 13 | 8 | 23 | － | － | － | － |
| 6 | 10 | 0 | 7 | 2 | 13 | 8 | 23 | 14 | 29 | 20 | 37 |
| 10 | 18 | 0 | 9 | 3 | 18 | 11 | 25 | 18 | 33 | 25 | 45 |
| 18 | 24 | 0 | 10 | 5 | 20 | 13 | 28 | 20 | 36 | 28 | 48 |
IBC軸承的噪音
軸承加速度振動(dòng)極限表：
| 軸承公稱內(nèi)徑 d/mm |
單個(gè)軸承振動(dòng)值（dB)不超過(guò) | |||||||||||||
| 直徑系列0 | 直徑系列2 | 直徑系列3 | ||||||||||||
| Z | Z1 | Z2 | Z3 | Z | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | |
| 3 | 35 | 34 | 32 | 28 | 36 | 35 | 32 | 30 | 37 | 36 | 33 | 31 | ||
| 4 | 35 | 34 | 32 | 28 | 36 | 35 | 32 | 30 | 37 | 36 | 33 | 31 | ||
| 5 | 37 | 36 | 34 | 30 | 38 | 37 | 34 | 32 | 39 | 37 | 35 | 33 | ||
| 6 | 37 | 36 | 34 | 30 | 38 | 37 | 34 | 32 | 39 | 37 | 35 | 33 | ||
| 7 | 39 | 38 | 35 | 31 | 40 | 38 | 36 | 34 | ||||||
| 8 | 39 | 38 | 35 | 31 | 40 | 38 | 36 | 34 | ||||||
| 9 | 41 | 40 | 36 | 42 | 40 | 37 | 35 | |||||||
| 10 | 43 | 42 | 38 | 33 | 44 | 42 | 39 | 35 | 30 | 46 | 44 | 40 | 37 | 32 |
| 12 | 44 | 43 | 39 | 34 | 45 | 43 | 39 | 35 | 30 | 47 | 45 | 40 | 37 | 32 |
| 15 | 45 | 44 | 40 | 35 | 46 | 44 | 41 | 36 | 31 | 48 | 46 | 42 | 38 | 33 |
| 17 | 45 | 44 | 40 | 35 | 47 | 45 | 41 | 36 | 31 | 49 | 47 | 42 | 38 | 33 |
| 20 | 47 | 45 | 41 | 36 | 48 | 46 | 42 | 38 | 33 | 50 | 48 | 43 | 39 | 34 |
| 22 | 47 | 45 | 41 | 36 | 48 | 46 | 42 | 38 | 33 | 50 | 48 | 43 | 39 | 34 |
| 25 | 48 | 46 | 42 | 38 | 49 | 47 | 43 | 40 | 36 | 51 | 49 | 44 | 41 | 37 |
| 28 | 49 | 47 | 43 | 39 | 50 | 48 | 44 | 41 | 37 | 52 | 50 | 45 | 42 | 38 |
| 30 | 49 | 47 | 43 | 39 | 50 | 48 | 44 | 41 | 37 | 52 | 50 | 45 | 42 | 38 |
| 32 | 50 | 48 | 44 | 40 | 51 | 49 | 45 | 42 | 38 | 53 | 51 | 46 | 43 | 39 |
| 35 | 51 | 49 | 45 | 41 | 52 | 50 | 46 | 43 | 39 | 54 | 52 | 47 | 44 | 40 |
| 40 | 53 | 51 | 46 | 42 | 54 | 52 | 47 | 44 | 40 | 56 | 54 | 49 | 46 | 41 |
| 45 | 55 | 53 | 48 | 45 | 56 | 54 | 49 | 46 | 43 | 58 | 56 | 51 | 47 | 44 |
| 公稱內(nèi)徑d/mm | V | V1 | V2 | V3 | ||||||||
| 低頻 | 中頻 | 高頻 | 低頻 | 中頻 | 高頻 | 低頻 | 中頻 | 高頻 | 低頻 | 中頻 | 高頻 | |
| 3 | 80 | 44 | 44 | 60 | 35 | 32 | 48 | 26 | 22 | 31 | 16 | 15 |
| 4 | 80 | 44 | 44 | 60 | 35 | 32 | 48 | 26 | 22 | 31 | 16 | 15 |
| 5 | 110 | 72 | 60 | 74 | 48 | 40 | 58 | 36 | 30 | 35 | 21 | 18 |
| 6 | 110 | 72 | 60 | 74 | 48 | 40 | 58 | 36 | 30 | 35 | 21 | 18 |
| 7 | 130 | 96 | 80 | 92 | 66 | 54 | 72 | 48 | 40 | 44 | 28 | 24 |
| 8 | 130 | 96 | 80 | 92 | 66 | 54 | 72 | 48 | 40 | 44 | 28 | 24 |
| 9 | 130 | 96 | 80 | 92 | 80 | 54 | 72 | 48 | 40 | 44 | 28 | 24 |
| 10 | 160 | 120 | 100 | 120 | 80 | 70 | 90 | 60 | 50 | 55 | 35 | 30 |
| 12 | 160 | 120 | 100 | 120 | 100 | 70 | 90 | 60 | 50 | 55 | 35 | 30 |
| 15 | 210 | 150 | 120 | 150 | 100 | 85 | 110 | 78 | 60 | 65 | 46 | 35 |
| 17 | 210 | 150 | 120 | 150 | 125 | 85 | 110 | 78 | 60 | 65 | 46 | 35 |
| 20 | 260 | 190 | 150 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 75 | 80 | 60 | 45 |
| 22 | 260 | 190 | 150 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 75 | 80 | 60 | 45 |
| 25 | 260 | 190 | 150 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 75 | 80 | 60 | 45 |
| 28 | 260 | 190 | 150 | 180 | 125 | 100 | 130 | 100 | 75 | 80 | 60 | 45 |
| 30 | 300 | 240 | 190 | 200 | 150 | 130 | 150 | 120 | 100 | 90 | 75 | 60 |
| 32 | 300 | 240 | 190 | 200 | 150 | 130 | 150 | 120 | 100 | 90 | 75 | 60 |
| 35 | 300 | 240 | 190 | 200 | 150 | 130 | 150 | 120 | 100 | 90 | 75 | 60 |
| 40 | 360 | 300 | 260 | 240 | 180 | 160 | 180 | 150 | 130 | 110 | 90 | 80 |
| 45 | 360 | 300 | 260 | 240 | 180 | 160 | 180 | 150 | 130 | 110 | 90 | 80 |
| 50 | 420 | 320 | 320 | 280 | 200 | 200 | 210 | 160 | 160 | 125 | 100 | 100 |
IBC軸承的潤(rùn)滑
1、軸承潤(rùn)滑的作用
潤(rùn)滑對(duì)滾動(dòng)軸承的疲勞壽命和摩擦、磨損、溫升、振動(dòng)等有重要影響，沒有正常的潤(rùn)滑，軸承就不能工作。分析軸承損壞的原因表明，40%左右的軸承損壞都與潤(rùn)滑不良有關(guān)。因此，軸承的良好潤(rùn)滑是減小軸承摩擦和磨損的有效措施。除此之外，軸承的潤(rùn)滑還有散熱，防銹、密封、緩和衝擊等多種作用。
2、脂潤(rùn)滑
潤(rùn)滑脂是由基礎(chǔ)油，增稠劑及添加劑組成的潤(rùn)滑劑。當(dāng)選擇時(shí)，應(yīng)選擇非常適合于軸承使用條件的潤(rùn)油脂，由于商標(biāo)不同，在性能上也將會(huì)有很大的差別，所以在選擇的時(shí)候，必須注意。
軸承常用的潤(rùn)滑脂有鈣基潤(rùn)滑脂、鈉基潤(rùn)滑脂、鈣鈉基潤(rùn)滑脂、鋰基潤(rùn)滑脂、鋁基潤(rùn)滑脂和二硫化鉬潤(rùn)滑脂等。
軸承中充填潤(rùn)滑脂的數(shù)量，以充滿軸承內(nèi)部空間的1/2-1/3為適宜。高速時(shí)應(yīng)減少至1/3。過(guò)多的潤(rùn)滑脂將使溫升增高。
3、油潤(rùn)滑
在高速、高溫的條件下，脂潤(rùn)滑已不適應(yīng)時(shí)可採(cǎi)用油潤(rùn)滑。通過(guò)潤(rùn)滑油的迴圈，可以帶走大量熱量。
4、粘度
粘度是潤(rùn)滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤(rùn)滑油的流動(dòng)性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤(rùn)滑油的粘度一般是12-15cst。轉(zhuǎn)速愈高應(yīng)選較低的粘度，負(fù)荷愈重應(yīng)選較高的粘度。常用的潤(rùn)滑油有機(jī)械油、高速機(jī)械油、汽輪機(jī)油、壓縮機(jī)油、變壓器油、氣缸油等。
造成IBC軸承損壞的原因、對(duì)策
滾動(dòng)軸承，如果沒有選擇錯(cuò)誤能夠正確使用的話，到軸承壽命之前，可使用很長(zhǎng)一段時(shí)間，在這種情況下，損傷狀態(tài)為剝離。另一方面，還有意外的提早損傷，而經(jīng)不住使用的早期損傷，作為該早期損傷的原因，有使用嚇潤(rùn)滑上考慮的不夠，進(jìn)而還有異物侵入，軸承組裝的誤差和軸的撓度大、對(duì)軸和軸承箱的研究不夠等。可以說(shuō)，這些原因互相重合的情況比較多。所以，要在充分瞭解軸承使用的機(jī)器，使用條件，軸承週邊得結(jié)構(gòu)得基礎(chǔ)上，如果能弄清事故發(fā)生前后的狀況，再結(jié)合軸承的損傷情況和多種原因進(jìn)行考察，就可以防止同類事故的再次發(fā)生。
1、剝離
| 損傷狀態(tài) | 原 因 | 措 施 |
| 軸承再承受載荷旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈、外圈的滾道面或滾動(dòng)體面由于滾動(dòng)疲勞而呈現(xiàn)魚鱗狀的剝離現(xiàn)象。 | 載荷過(guò)大。 安裝不良（非直線性） 力矩載荷 異物侵入、進(jìn)水。 潤(rùn)滑不良、潤(rùn)滑劑不合適 軸承游隙不適當(dāng)。 軸承箱精度不好，軸承箱的剛性不均 軸的撓度大 生銹、侵蝕點(diǎn)、擦傷和壓痕 （表面變形現(xiàn)象）引起的發(fā)展。 |
檢查載荷的大小及再次研究所使用的軸承 改善安裝方法 改善密封裝置、停機(jī)時(shí)防銹。 使用適當(dāng)粘度的潤(rùn)滑劑、改善潤(rùn)滑方法。 檢查軸和軸承箱的精度。 檢查游隙。 |
2、擦傷
| 損傷狀態(tài) | 原 因 | 措 施 |
| 所謂擦傷，是再滾道面和滾動(dòng)面商，有隨著滾動(dòng)的打滑和油膜熱裂產(chǎn)生的微小燒傷的匯總而發(fā)生的表面損傷。產(chǎn)生帶有粘著的表面粗糙。 | 高速輕載荷 急加減速 潤(rùn)滑劑不適當(dāng) 水的侵入 |
改善預(yù)壓 改善軸承游隙 使用油膜性好的潤(rùn)滑劑 改善潤(rùn)滑方法 改善密封裝置 |
3、卡傷
| 損傷狀態(tài) | 原 因 | 措 施 |
| 所謂卡傷是由于在滑動(dòng)面?zhèn)a(chǎn)生的部分的微小燒傷匯總而產(chǎn)生的表面損傷。 滑道面、滾動(dòng)面圓周方向的線狀傷痕。 滾子端面的擺線狀傷痕靠近滾子端面的軸環(huán)面的卡傷。 |
過(guò)大載荷、過(guò)大預(yù)壓。 潤(rùn)滑不良。 異物咬入。 內(nèi)圈外圈的傾斜、軸的撓度。 軸、軸承箱的精度不良。 |
檢查載荷的大小。 預(yù)壓要適當(dāng)。 改善潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方法。 檢查軸、軸承箱的精度。 |
4、斷裂
| 損傷狀態(tài) | 原 因 | 措 施 |
| 所謂斷裂是指由于對(duì)滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂(lè)衝擊或過(guò)大載荷而一小部分?jǐn)嗔选?/td> | 安裝時(shí)受到了打擊。 載荷過(guò)大。 跌落等使用不良。 |
改善安裝方法（採(cǎi)用熱裝，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邐A）。 糾正載荷條件。 軸承安裝到位，使擋邊受支承。 |
5、壓痕
| 損傷狀態(tài) | 原 因 | 措 施 |
| 咬入了金屬小粉末，異物等的時(shí)候，在滾道面或轉(zhuǎn)動(dòng)面上產(chǎn)生的凹痕。 由于安裝等時(shí)受到衝擊，在滾動(dòng)體的間距間隔上形成了凹面（布氏硬度壓痕）。 |
金屬粉末等的異物咬入。 組裝時(shí)或運(yùn)輸過(guò)程中受到的衝擊載荷過(guò)大。 |
沖擊軸套。 改善密封裝置。 過(guò)濾潤(rùn)滑油。 改善組裝及使用方法。 |
6、燒傷
| 損傷狀態(tài) | 原 因 | 措 施 |
| 滾道輪、滾動(dòng)體以及保持架在旋轉(zhuǎn)中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。 | 潤(rùn)滑不良。 過(guò)大載荷（預(yù)壓過(guò)大）。 轉(zhuǎn)速過(guò)大。 游隙過(guò)小。 水、異物的侵入。 軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大。 |
研究潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法。 糾正軸承的選擇。 研究配合、軸承間隙和預(yù)壓。 改善密封裝置。 檢查軸和軸承箱的精度。 改善安裝方法。 |
7、生銹，腐蝕
| 損傷狀態(tài) | 原 因 | 措 施 |
| 軸承的生銹和腐蝕有滾道輪、滾動(dòng)體表面的坑狀鏽、全面生銹及腐蝕。 | 水、腐蝕性物質(zhì)（漆、煤氣等）的侵入。 潤(rùn)滑劑不合適。 由于水蒸氣的凝結(jié)而附有水滴。 高溫多濕時(shí)停轉(zhuǎn)。 運(yùn)輸過(guò)程重防銹不良。 保管狀態(tài)不合適。 使用不合適。 |
改善密封裝置。 研究潤(rùn)滑方法。 停轉(zhuǎn)時(shí)的防銹措施。 改善保管方法。 使用時(shí)要加以注意。 |
IBC軸承的安裝
軸承安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能。因此，請(qǐng)充分研究軸承的安裝，即請(qǐng)按照包含如下項(xiàng)目在內(nèi)的操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸承安裝。
1、清洗軸承及相關(guān)零件，（對(duì)已經(jīng)脂潤(rùn)滑的軸承及雙側(cè)具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前無(wú)需清洗。）
2、檢查相關(guān)零件的尺寸及精加工情況
3、安裝方法
軸承的安裝應(yīng)根據(jù)軸承結(jié)構(gòu)，尺寸大小和軸承部件的配合性質(zhì)而定，壓力應(yīng)直接加在緊配合得套圈端面上，不得通過(guò)滾動(dòng)體傳遞壓力，軸承安裝一般採(cǎi)用如下方法：
a. 壓入配合
軸承內(nèi)圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時(shí)，可用壓力機(jī)將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內(nèi)，壓裝時(shí)在軸承內(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼）。
軸承外圈與軸承座孔緊配合，內(nèi)圈與軸為較松配合時(shí)，可將軸承先壓入軸承座孔內(nèi)，這時(shí)裝配套管的外徑應(yīng)略小于座孔的直徑。
如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時(shí)，安裝室內(nèi)圈和外圈要同時(shí)壓入軸和座孔，裝配套管的結(jié)構(gòu)應(yīng)能同時(shí)押緊軸承內(nèi)圈和外圈的端面。
b.加熱配合
通過(guò)加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過(guò)盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出儘快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時(shí)，採(cǎi)用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。
用油箱加熱軸承時(shí)，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，如圖2-7所示，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計(jì)，嚴(yán)格控制油溫不得超過(guò)100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。
c.推力軸承的安裝
推力軸承的周全與軸的配合一般為過(guò)渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推力軸承的中軸泉應(yīng)在軸上固定，以防止相對(duì)于軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉(zhuǎn)的情況居多，因此內(nèi)圈與軸的配合為過(guò)盈配合，軸承外圈與軸承箱室的配合為間隙配合。
4、軸承運(yùn)轉(zhuǎn)檢查
軸承安裝結(jié)束以后，應(yīng)馬上進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，已確定安裝是否正常。
IBC軸承的使用和配合
1、使用注意事項(xiàng)
滾動(dòng)軸承使精密零件，因而在使用時(shí)要求相應(yīng)地持慎重態(tài)度，既變使用了高性能的軸承，如果使用不當(dāng)，也不能達(dá)到預(yù)期的性能效果，所以，使用軸承使應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
▲保持軸承及其周圍環(huán)境的清潔。即使肉眼看不見的微笑灰塵進(jìn)入軸承，也會(huì)增加軸承的磨損，振動(dòng)和雜訊。
▲使用安裝時(shí)要認(rèn)真仔細(xì)，不允許強(qiáng)力衝壓，不允許用錘直接敲擊軸承，不允許通過(guò)滾動(dòng)體傳遞壓力。
▲使用合適、準(zhǔn)確的安裝工具，儘量使用專用工具，極力避免使用布類和短纖維之類的東西。
▲防止軸承的銹蝕，直接用手拿取軸承時(shí)，要充分洗去手上的汗液，并涂以優(yōu)質(zhì)礦物油后再進(jìn)行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。
2、軸承的配合
▲配合的選擇
滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑尺寸和外徑尺寸是按標(biāo)準(zhǔn)公差製造的，軸承內(nèi)圈與軸，外圈與座孔的配合鬆緊程度只能通過(guò)控制軸頸的公差和座孔的公差來(lái)實(shí)現(xiàn)。軸承內(nèi)圈與軸的配合採(cǎi)用基孔制，軸承外圈與座孔的配合採(cǎi)用機(jī)軸制。
正確選擇配合，必須知道軸承的實(shí)際負(fù)荷條件，工作溫度及其他要求，而實(shí)際上是很困難的。因此，多數(shù)情況是根據(jù)使用精研選擇配合的。
▲負(fù)荷大小
套圈與軸或外殼間的過(guò)贏量取決于負(fù)荷的大小，較重的負(fù)荷採(cǎi)用較大的過(guò)贏量，較輕的負(fù)荷採(cǎi)用較小的過(guò)贏量。
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