SKF 生產(chǎn)的推力球軸承分為單向或雙向兩種。 它們只能承受軸向載荷，絕不能承受任何徑向載荷。
SKF 推力球軸承是可分離型的，即軸圈、座圈、鋼球和保持架組件都可以單獨安裝。 軸圈帶磨削孔，以實現(xiàn)過盈配合。 座圈孔經(jīng)車削加工而成，始終大于軸圈孔。

單向推力球軸承

SKF單向推力球軸承包含一個軸圈、一個軸承座墊圈、一個球和保持架總成。 顧名思義，單向推力球軸承只能承受單方向的軸向載荷，且只能作單方向的軸向定位。

雙向推力球軸承

SKF雙向推力球軸承包含一個軸圈、兩個軸承座墊圈、兩個球和保持架總成。
軸承座墊圈以及球與保持架組件都與單向軸承中的一樣。 雙向推力球軸承可以承受雙向軸向載荷，且能作雙向的軸向定位。

帶墊圈的推力球軸承

為了適應(yīng)軸和軸承座之間的初始誤差，SKF提供單向和雙向推力球軸承，其軸承座墊圈帶有球形座表面。 它們可與鄰接軸承座墊圈或鄰接帶球形表面機器部件的球形座墊圈一起使用。
相應(yīng)的球形座墊圈必須單獨訂購。
根據(jù)不同的軸承系列，調(diào)心座墊圈具有基本型號 U 2、U 3 或 U 4，加上兩位數(shù)字，表示尺寸（例如，軸承 53320 的調(diào)心座墊圈 U 320）。

尺寸

帶平面或球形軸承座墊圈的SKF推力球軸承外形尺寸符合DIN 711:1988和DIN 715:1987標準。帶平面軸承座墊圈的軸承尺寸符合ISO 104:2002標準。
帶球形軸承座墊圈的軸承高度H1值只適用于帶SKF墊圈的SKF軸承。

公差

SKF推力球軸承的標配公差為普通級。 也有一些帶平面軸承座墊圈的單向軸承，其精確度高達公差P6級或公差P5級的規(guī)格。 在訂購前，請向 SKF 查詢是否有貨。
普通級、 P6級和P5級公差與ISO 199:1997標準相符。

不對中

帶平面底座墊圈的推力球軸承不能承受軸與軸承座之間有任何偏差，也不能接受軸承座內(nèi)和軸上支撐表面之間有任何角度偏差。
帶球形軸承座墊圈的軸承通常與球形座墊圈一起使用，并且可以補償軸承座內(nèi)和軸上支撐表面之間的初始不對中。

保持架

根據(jù)不同的軸承系列和尺寸，標準配置的SKF推力球軸承裝配有以下其中一種保持架。
●壓制鋼保持架，無型號后綴（a和b）
●一體式機削黃銅保持架，型號后綴M（c）
●一件式體削鋼保持架，型號后綴F（d）
●兩體式機削黃銅保持架，型號后綴M（c）。

最小載荷

為了獲得滿意的運行，推力球軸承和所有球軸承與滾子軸承一樣，必須始終承受一定的最小載荷，特別是在軸承高速運行、承受很高的加速度或載荷方向快速變化的情況下。 在這樣的情況下，球和保持架的慣性力以及潤滑劑里的摩擦力，都會對軸承配置的滾動狀態(tài)產(chǎn)生不利影響，并且可能導(dǎo)致球和滾道間出現(xiàn)足以造成損害的滑動。
推力球軸承所需的最小軸向載荷可以用以下方法估算：

式中：
Fam=最小軸向載荷 [kN]
A=最小載荷系數(shù)（見產(chǎn)品表）
n=轉(zhuǎn)速[r/min]
在低溫狀態(tài)下起動或潤滑劑粘度很高的情況 下，可能需要更大的最小負荷。 軸承支撐的 重量，加上外力，尤其是在垂直軸的工況 下，通常已超過所需的最小負荷。 如果不是這種情況，推力球軸承必須預(yù)加載荷，例如用彈簧預(yù)加。

當(dāng)量動負荷

對于承受動態(tài)負荷的推力球軸承，其當(dāng)量動負荷可按以下方法進行計算：
α= 90° P = Fa
α≠ 90° P = XFr + YFa
單向軸承
當(dāng)α= 45°
Fa/Fr＞e X = 0.66 Y =1 e = 1.25
當(dāng)α= 60°
Fa/Fr＞e X = 0.92 Y =1 e = 2.17
雙向軸承
當(dāng)α= 45°
Fa/Fr＞e X = 0.66 Y = 1 e = 1.25
Fa/Fr≤e X = 1.18 Y = 0.59 e = 1.25
當(dāng)α= 60°
Fa/Fr＞e X = 0.92 Y = 1 e = 1.25
Fa/Fr≤e X = 1.9 Y = 0.55 e = 2.17

當(dāng)量靜負荷

對于承受靜態(tài)負荷的推力球軸承，其當(dāng)量靜負荷可按以下方法進行計算：
α= 90° P0 = Fa
α≠ 90° P0 = Fa + 2.3Fr·tanα
式中
Fa － 徑向負荷，N
Fr － 軸向負荷，N
α － 接觸角
X — 徑向負荷系數(shù)
Y — 軸向負荷系數(shù)

補充代號

型號中的后綴用于標明SKF推力球軸承的某些特征，其說明如下。
F:機削保持架，鋼球引導(dǎo)
JR:保持架包含兩個平面沖壓鋼墊圈，鋼球引導(dǎo)
M:機削黃銅保持架，鋼球引導(dǎo)
P5:尺寸和運行的精確度提高至ISO公差5級
P6:尺寸和運行的精確度提高至ISO公差6級
TN9:注塑成型玻璃纖維增強聚酰胺66保持架，鋼球引導(dǎo)

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